Pagrindinės tarptautinės ekonomikos sąvokos

Tarptautinės ekonomikos studijas galime suskirstyti į dvi pagrindines sritis; tarptautinės prekybos ir tarptautinių finansų.

Apskritai tarptautinei ekonomikai rūpi:

Tarptautinė politinė ekonomika, šalių prekybos ekonomika ir jų prekybos politika, kiekvienos šalies prekybos strategijos, tokie klausimai kaip valiutų kursas, tarptautinis koordinavimas, tų pačių šalių makroekonominė politika.

Tarptautinė ekonomika apibrėžia tokias temas, kaip;

Judumo, informacijos, kainų ir apskritai konkurencingumo sąlygos nėra vienodos šalims. Pinigų ypatybės - simbolis, turintis vidinę vertę ir išleistas kiekvienos šalies centrinio banko.

Tarptautinė ekonomika kelia savo rūpesčių, nes sandoriai tarp šalių, turinčių skirtingas valiutas, vidaus politiką ir išorinius apribojimus keičia prekybos santykius.

Tarptautinė prekyba

Tai yra prekių, paslaugų ir finansų mainų tarptautinėje bendruomenėje rinkinys. Visų rūšių santykiai. Valstybė - įmonės - žmonės.

Skirtingi produktai iš skirtingų šalių, skirti skirtingiems poreikiams, daugybė mainų, vykstančių visais lygmenimis, tarp visų tarptautinės bendruomenės šalių.

Tarptautinė prekyba leidžia šaliai specializuotis efektyviau ir mažesnėmis sąnaudomis gaminamų prekių gamyboje.

Galiausiai, tarptautinė prekyba padidina potencialią tam tikros ekonomikos pagamintų prekių rinką ir apibūdina šalių santykius, leidžiant įvertinti jų atitinkamos ekonomikos stiprumą.

Užsienio prekyba

Vienų šalių komercinė padėtis, palyginti su kitomis

Prekių ir paslaugų mainai tarp vienos šalies gyventojų su kitų šalių gyventojais.

Tai apima aspektus, susijusius su prekybos politika arba užsienio prekybos politika.

Tai apima įvairius reglamentus, formas ir turinį, leidžiančius keistis prekėmis, kurias vykdo šalis.

Tarptautinės prekybos veiksniai

Pasaulio gyventojai Pasaulio pajamos ir jų pasiskirstymas Geografiniai ir gamtos veiksniai Techninė pažanga

Tarptautinių operacijų priežastys.

1. bendrovės paprastai gali gauti didesnį pelno procentą iš operacijų užsienyje nei iš savo vietinės veiklos.

2. užsienyje vis dar egzistuoja tam tikrų produktų paklausa.

3. Investicijos gali būti naudingos priimančiajai šaliai, suteikdamos jai kapitalą ir technologijas, būtinas šių šalių ekonominei plėtrai skatinti.

Tarptautinis verslas

Paprastai tai yra privatūs ir vyriausybiniai sandoriai, apimantys dvi ar daugiau šalių. Juos sudaro dvi pagrindinės dalys:

Pirmasis dalykas - užsienio prekyba - tai sąlygos, formos ir turinys, kuriuos sukuria apsikeitimas prekėmis ir paslaugomis; būtent nacionaliniai įstatymai ir kiti teisės aktai turi tvarkyti tarptautinę prekybą.

Antra, tarptautinė prekyba, reiškia visas komercines operacijas, importą ir eksportą, tiesiogines investicijas, tarptautinį finansavimą, rinkodarą ir kt., Kurios vykdomos visame pasaulyje ir kuriose dalyvauja skirtingos nacionalinės bendruomenės.

Tačiau tarptautinis verslas yra tas ir dar daugiau.

Kultūriniai papročiai ir tradicijos vyrauja tarptautinėse derybose. Pavyzdžiui, su amerikiečiais vyrauja konkurencija, ilyolt, trumpalaikiai rezultatai ir jie neužmezga asmeninių santykių. Japonai, kurie grupinius sprendimus priima siekdami ilgalaikių rezultatų, priešingai; Jiems būtina užmegzti draugystę prieš derantis.

Sėkmės veiksniai: svarbiausias veiksnys šiandien yra konkurencingumas, kur esminis vaidmuo tenka kainų efektyvumui ir logistikai. Be to,

Verta paminėti finansinės paramos ir galimybių faktą, be šių sąlygų yra labai sunku patirti tarptautinius nuotykius.

Tarptautinis verslas yra verslo veikla, apimanti valstybių sienų kirtimą:

Prekių importas ir eksportas Kapitalo investicijos į gamybos, transportavimo ir ryšių prekes Įvairių šalių darbuotojų priežiūra Investicijos į tarptautines paslaugas, tokias kaip bankininkystė, reklama, turizmas, mažmeninė prekyba ir statyba Sandoriai, susiję su autorių teisėmis, prekių ženklais, patentais ir proceso technologijomis..

Kalbant apie tarptautinę prekybą: daugelis didžiųjų bendrovių daugelyje šalių yra tarptautinės įmonės.

Vidutinės ir mažos įmonės tam tikru būdu užsiima importu ar eksportu

Šiandien konkurencinė aplinka yra tarptautinė. Užsienio sektoriuje negalima ignoruoti viešosios politikos, investicijų ir tarptautinių finansų klausimų.

Kliūtys ir specifinės problemos

1. planavimo problemos

daug kalbų, nepakankama rinkos informacija, nestabili vyriausybė.

2. mokesčių kontrolė

muitai pelno kontrolė.

3.- neįmokinė kontrolė.

importo kvotos. embargai.

4.-politinis nestabilumas.

eksproprijavimo viešoji tvarka.

5. prieš prekybą.

protekcionizmas.

6. -kultūriniai veiksniai.

reklama.paskirstymas.

7. darbo problemos.

galia profsąjungų darbo.

8.- ekonominiai veiksniai.

ekonominio vystymosi stadija.infliacija.

„Incoterms 2000“

„Incoterms“ nustato tarptautines taisykles, leidžiančias aiškinti ir spręsti problemas, kylančias iš netikslių žinių apie pirkėjo ir pardavėjo šalyse naudojamą komercinę praktiką, remiantis oficialiomis Tarptautinių prekybos rūmų (ICC) taisyklėmis aiškinant terminus. komercinės inkotermos 2000 m.

FAS (nemokamai išilgai laivo) - prekės pristatomos, kai pardavėjas jas deda ant laivo šono sutartame išsiuntimo uoste. Nuo to momento pirkėjas yra atsakingas už visas išlaidas ir riziką, kad prekės bus prarastos ar sugadintos. „Incoterm“ reikalauja, kad pardavėjas išvalytų prekes muitinėje, kad galėtų jas eksportuoti.

FOB (nemokamai laive) - pardavėjas privalo krauti laive esančias prekes pardavimo sutartyje nurodytame išsiuntimo uoste. Pirkėjas pasirenka laivą ir sumoka už jūrinius krovinius. Rizikos ir išlaidų perkėlimas įvyksta tada, kai prekės perkeliamos per laivo šoną. Pardavėjas rūpinasi eksporto procedūromis.

CFR (kaina ir frachtas) - pardavėjas apmoka transporto ir kitas išlaidas, reikalingas prekėms atgabenti į sutartą uostą, nors prekių praradimo ar sugadinimo rizika perduodama pardavėjui pirkėjui ją pristačius. laive įlaipinimo uoste ir perplaukę jo šoną. Taip pat reikalaujama, kad pardavėjas išvalytų eksporto prekes. Draudimą apmoka pirkėjas.

CIF (kaina, draudimas ir frachtas) - pardavėjas turi tas pačias pareigas, kaip ir pagal cfr, nors, be to, jis turi sudaryti ir sumokėti jūrų draudimo įmoką, kad padengtų gabenamų prekių nuostolius ar žalą, taip pat prekiauja, išmuitinant prekes eksportui.

DES (Delivered Ex Ship) - prekes pardavėjas pateikia pirkėjui laive, sutartame paskirties uoste, faktiškai neišmuitindamas jo muitinėje importo tikslais. Pardavėjas padengia prekių gabenimo į paskirties uostą išlaidas, bet ne riziką, bet ne iškrovimą. Jis naudojamas tik gabenant jūra.

DEQ (Delivered Ex Quay) - pardavėjas įvykdo savo pristatymo įsipareigojimą, kai suteikia prekes pirkėjui prie doko ir iškraunamas sutartame paskirties uoste. Šiuo terminu pirkėjas privalo atlikti importuojamų prekių muitinį įforminimą. Jis naudojamas tik gabenant.

DAF (pristatoma pasienyje) - pardavėjas įvykdo savo įsipareigojimą, kai, prekes išmuitinus eksporto muitinės įstaigoje, jos pristatomos sutartoje sienos vietoje, prieš perkeliant kaimyninės šalies pasienio muitinės įstaigą ir neatsako. atsisiųsti. Gyvybiškai svarbu tiksliai apibrėžti „termino“ ribą.

EXW („Ex Works“) - pardavėjas įsipareigoja pateikti pirkėjui savo įstaigoje ar sutartoje vietoje (pvz., Gamykloje, dirbtuvėse, sandėlyje ir kt.), Neišsiunčiant jo eksportui ar pakraunant į priimančią transporto priemonę, sudarydamas savo įsipareigojimus.

FCA (nemokamas vežėjas) - pardavėjas pristato prekes ir išsiunčia jas eksportuoti į pirkėjo nurodytą vežėją sutartoje vietoje. Pasirinkta pristatymo vieta lemia prekių pakrovimo ir iškrovimo įsipareigojimus toje vietoje: jei pristatymas vyksta pardavėjo patalpose, pastarasis yra atsakingas už krovinį; Jei pristatymas vyksta kitur, pardavėjas neatsako už siuntimą.

CPT (Carriage Paid To) - pardavėjas sudaro sutartis ir sumoka krovinį, kad gabentų prekes į sutartą vietą. Praradimo ar sugadinimo rizika iš pardavėjo perduodama pirkėjui, kai prekės pristatomos į pirmąjį pardavėjo paskirtą vežėją, jei jo yra keli. Eksporto muitinės formalumus atlieka pardavėjas.

CIP (Carriage And Insurance Paid To) - šis terminas reikalauja pardavėjo, kaip ir CPT, taip pat privalo sudaryti draudimą ir sumokėti atitinkamą įmoką, kad padengtų prarastas ar sugadintas prekes transportavimo metu, nors tai tik priversti apsidrausti su minimalia draudimu.

DDU (Delivered Duty Unpaid) - pardavėjas pristato prekes pirkėjui į sutartą vietą pirkėjo šalyje, neišmuitintas dėl importo muitų ir neiškrautas iš transporto priemonės, atvykus į minėtą vietą. Sąvoka ddu gali būti naudojama bet kurioje transporto priemonėje.Pardavėjas privalo prisiimti visas išlaidas ir riziką, susijusias su prekės gabenimu į sutartą vietą. Pirkėjas turi sumokėti visas papildomas išlaidas ir prisiimti riziką tuo atveju, jei prekės negali būti tinkamai išmuitintos per muitinę importui laiku.

DDP (sumokėtas sumokėtas muitas) - šiuo terminu pardavėjas pristato prekes pirkėjui, jas patvirtina importuoti ir neiškrauna iš transporto priemonės, atvykęs į sutartą vietą importo šalyje. Pardavėjas prisiima visas išlaidas ir riziką, įskaitant muitus, mokesčius ir kitus mokesčius už prekių gabenimą į tą vietą, kai muitinės formalumai yra įforminti importui.

Krovinio ir jūrų sąlygos

Tarptautinės pirkimo ir pardavimo sąlygos ne visada yra susijusios su jūrų transporto sąlygų sąlygomis. Tai reglamentuoja naudojimas ir papročiai, atsižvelgiant į šalį ir eismą. Ispanijoje uosto veikla yra sudėtinga, užuot naudojęsi paprastesnėmis sąlygomis, tokiomis kaip pakrovimas ir iškrovimas. Gerai ne. Vis dar vyrauja kiti būdai, paprastai taikomi palaidiems arba įprastiems kroviniams. Nuo a iki b = pakrovimas nuo b iki c = krovimas atvirkščiai: nuo c iki b = iškrovimas iš b į a = iškrovimas

Krovinio sąlygos: krovinio vieneto kaina nustatoma už metrinę toną arba kubinį metrą, taikant didžiausią kiekvienos prekės gautą vienetą Konteineriams: liumineso arba dėžutės norma (vienas krovinys už kiekvieną sutartinį vienetą).

Įprasti: lainerių terminai (apima krovimą ir atkabinimą)

Fio „nemokamas įėjimas / išvežimas“ (grynas krovinys laive / laive)

Kraštas „laisvas įklijuotas“ (krovininė lenta / iškrauta)

„Lifo“ laineris „be krovinio“ (krovinys sukrautas / lenta)

Beveik visose kitose šalyse, išskyrus Šiaurės Afrikos šalis, kuriose jos veikia vienodai su mumis, turinčiomis terminą „sous-palan“, šios operacijos supaprastinamos pakraunant ir iškraunant, praleidžiant tarpinę padėtį.

Dažni papildomi mokesčiai už krovinius

Jų yra daugybė, sukurtų laivybos linijų patogumui, tačiau, be abejo, dažniausiai dėl force majeure aplinkybių yra šios:

Baf: bunkerio reguliavimo koeficientas (priemoka už kylančias degalų kainas) caf: valiutos koregavimo koeficientas (priemoka už valiutos kurso svyravimą / keitimą) eis: įrangos disbalanso priemoka (įrangos pakeitimo priemoka)

Cs: priemoka už grūstis (priemoka už grūstis įplaukimo uoste)

Oog: ne pagal gabaritus ar pervertintas hl: sunkusis keltuvas (pritaikymas papildomam svoriui) jo taikymas paprastai daro gerą poveikį% baziniam kroviniui arba šiek tiek daugiau krovinių.