Kai mums minimas žodis greitis, mes negalime nustoti galvoti apie viską, kas susiję su transporto priemonėmis, lėktuvais, motociklais, be kita ko. Tačiau kažkas neabejotina, kad minėti išradimai yra be kitų dalykų; objektai, kurie palengvino gyvenimą milijardams žmonių, be to, per kelias valandas buvo galima bendrauti. Šių išradimų dėka žmonės gali būti vienoje planetos dalyje ir per kelias valandas kitoje Žemės rutulio pusėje. Niekada anksčiau asmeniniai ryšiai nebuvo matyti tarp tūkstančių kilometrų atstumo.
Bet visa tai kilo iš prototipo; Kaip ir daugelis kitų puikių išradimų, išradimai visada kyla iš idėjos, kurią vėliau įkūnija kažkas fizinio; kad daugeliu atvejų tai yra prototipas, įkūnijantis pirminę idėją. Tokios kaip variklis, spoileriai, guminės padangos. Visi šie artefaktai turėjo savo pradžią su idėja, kuri vėliau buvo įgyvendinta praktikoje, ir laikui bėgant ji buvo ištobulinta. Taigi, ar turėtume suabejoti išradimu tik todėl, kad jis yra naujas ir nebuvo įgyvendintas?
Tai klausimas, į kurį kreipėsi milijonai protų visame pasaulyje, taip pat religijos ir idealizmas, ir kuris užleido vietą tokioms teorijoms, kaip: robotai vieną dieną valdys pasaulį, sintetiniu būdu gaminami organai yra dieviški ar ekstremalesni teiginiai nei ankstesnis; kraujo perpylimas yra procesas, kurio metu užteršiate savo sielą, todėl verta nusigauti į pragarą. Daugelį šių teorijų skeptikai ir pesimistai sukūrė apie išradimą, kuris gerai padėjo pagerinti žmonių gyvenimo kokybę ir pratęsti jį dar kelerius metus.
Šiandien mūsų gyvenimo greitis ir mūsų vadovaujama gyvenimo kokybė reikalauja, kad mes nuolat atsinaujintume skirtinguose sektoriuose. Vienas iš jų yra automobilių sektorius, kuris gerai padėjo milijonams žmonių savaitgaliais persikelti iš namų į mokyklą, darbą ar tiesiog į restoraną. Automobilis tapo toks svarbus mūsų gyvenime, kad šiandien net neįsivaizdavome gyvenimo tempo, kuriam šiuo metu vadovaujame be šio išradimo, kuris atsirado daugiau nei prieš šimtmetį.
Tačiau automobilio išradimas, kaip mes žinome, neatsirado per naktį, tiesa, net tas automobilis, kuris buvo išrastas prieš šimtą trisdešimt metų, nėra panašus į tai, ką mes žinome šiandien; patogumas ir komfortas keliaujant transporto priemonėje buvo savybės, kurios buvo pridėtos neseniai, saugos diržai, pavyzdžiui, oro pagalvės, yra išradimai, kurie buvo pridedami prie transporto priemonių neseniai. Tačiau visomis mūsų transporto priemonės saugumo priemonėmis, tokiomis kaip abs stabdžiai; kurio užduotis yra neleisti padangoms prarasti sukibimo su žeme dėl staigaus stabdymo, oro pagalvių ir konstrukcijos, kad būtų galima sušvelninti pėsčiojo ritinį, nėra veiksnys, mažinantis trylika milijonų mirčių nuo kelių eismo įvykių.Ir ar didelė dalis šių avarijų įvyksta dėl vairuotojo aplaidumo, pavyzdžiui, užmigti prie vairo, važiuoti greičiu, važiuoti apsvaigus nuo alkoholio ar blaškytis mobiliajame telefone; yra keletas šių avarijų priežasčių.
Tačiau mokslas siūlo išspręsti šią problemą naudojant tokius mažus prietaisus kaip lovos erkė, MEMS dėl savo akronimo; Mikroelektrinės mechaninės sistemos - tai visos mikrometrinio dydžio technologijos, kurios gali atlikti skirtingas užduotis. Viena iš šių užduočių yra tokia, kai jie atlieka jutiklio vaidmenį. Šie jutikliai yra naudojami automobilių pramonėje, nes dėl jų naudingumo jie gali tarnauti kaip automatinio valdymo, kuris numato tokio tipo situaciją, dalis. kad vairuotojas nekreipia dėmesio, o jutikliai atlieka namų darbus ir padeda drastiškai sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, kuris kiekvienais metais įvyksta pasaulyje.
Kai kurios kompanijos, tokios kaip „Tesla“ ar „Volvo“, numatė šiuos reikalavimus ir dirba sumanesnėse transporto priemonėse, kurios važiuoja automatiškai, kad vairuotojas galėtų mėgautis ramia ir be streso kelione. Jutikliai, be šios užduoties automobilių pramonėje, taip pat vaidina vaidmenį kosmoso pramonėje; kadangi jie yra naudojami norint sugauti įvairius aplinkos dirgiklius, pavyzdžiui, zondas, kuris buvo išsiųstas į Marsą, turėjo tam tikrus jutiklius, fiksuojančius oro sroves ir juos užrašančius į kompiuterį. Tokiam mažam jutikliui galime suteikti daugybę panaudojimo būdų, nes jis gali būti naudojamas beveik visose technologijose, aptinkamose šiandien rinkoje.
Tačiau naudojant naują technologiją, ima sklisti abejonės, ar įrenginyje yra medžiagų, kad jis galėtų efektyviai atlikti savo užduotį ir ar nesugestų įvykus nelaimei. Kaip ir daugelis kitų ankstyvųjų dienų technologijų, šios turi tam tikrų trūkumų, kaip ir tuo metu buvęs kompiuteris ar kažkas arčiau išmaniųjų telefonų. Tačiau praėjus metams ir atnaujinant tai, be jokios abejonės, tai bus viena iš dalių, kurią mūsų transporto priemonė turės pagal nutylėjimą; kaip saugos diržai ir oro pagalvės. Šių tipų prietaisų patikimumas ir jų pelningumas tampa vis akivaizdesnis, tačiau ar MEMS tikrai bus automobilių saugos ateitis ir ar jie garantuos gyvenimą, kuriuo galime pasitikėti šiais prietaisais?
Tikėkimės, kad dėl didžiulės technologinės pažangos, kuri pristatoma kiekvieną dieną, šie išradimai yra labiau pastebimi ir garantuoja mums daugelį dalykų, kurie šiandien žadami. Tikimės, kad tai neliks puikios idėjos prototipu ir sustiprės, nes be jokios abejonės, šio tipo išradimai yra tie, kurie suteikia pasisukimo jau sukurtam.
Tiesa, kad šios technologijos yra konsoliduotos, tačiau jomis negalima pasiekti siūlomų tikslų; Taip yra dėl to, kad tokiai pramonės šakai kaip automobilių pramonė šiandien automobilis juda nuo mechaninio objekto prie elektrinio, tai lemia daugybė komponentų, kuriuos jie turi, be to, kad jie yra susiję ir su daugeliu problemų, pavyzdžiui, iškastinio kuro atsargos; taigi automobilis, norėdamas tęsti pažangą, turi migruoti į kitų rūšių energijas. Be to, intelektualūs keliai šiandien vaidina didelę reikšmę laidumui, nes transporto priemonėms suteikiama informacija apie kelių oro sąlygas ir spūstis.
Tai verčia mus galvoti, kad be mūsų garsiųjų MEMS išradimo ir tobulinimo, jie taip pat priklauso nuo kitų technologijų, kad galėtų tinkamai vystytis. Tolesniuose puslapiuose bus aptariami MEMS ir keletas terminų, kurie gali padėti skaitytojui įvertinti šio išradimo svarbą ir kaip šio prietaiso išradimas gali padėti ne tik transporto priemonių populiacijos sektoriui, bet ir Žmonija. Kaip ir kitų rūšių išradimai.
Išradimo pagrindas
MEMS, kaip jau minėta, yra visi tie mobilieji ar standieji milimetro ar mikrometrinio dydžio įtaisai, kurie gali atlikti daug didesnių įrenginių užduotis, tačiau pranašumas tas, kad dėl savo dydžio galite juos patalpinti daugelyje sistemų. Vienas iš tokių pavyzdžių yra pavaros; kurie yra įrenginiai, kurie mechaninės energijos tipą paverčia žmonėms skirtu elektros būdu tokiu pačiu būdu, kokį generatorius daro bet kokio tipo įrenginiuose, nesvarbu, ar tai būtų geoterminė, termoelektrinė, branduolinė, vėjo energija, be kita ko.
Kitas MEMS, kuris yra vienas iš labiausiai naudojamų pramonėje, panaudojimas yra jutikliai. Norėdami geriau suprasti pavyzdžius, kurie bus pateikti šiame tiriamajame darbe, turime žinoti, kas yra jutiklis ir jo variantai, atsižvelgiant į naudojamą; Jutiklis yra apibrėžtas kaip įtaisas, galintis užfiksuoti fizinius ar cheminius dydžius, vadinamus prietaisų kintamaisiais, kurie paverčiami elektriniais impulsais, kuriuos kiekybiškai įvertinti ir manipuliuoti yra daug lengviau, skirtingai nei kai kuriuos kitus fizinius reiškinius. Šio tyrimo tikslais ir skaitytojo supratimui mes kalbėsime apie jutiklių tipus pagal išmatuoto fizinio kintamojo tipą ir apie tai, kaip jie reaguoja į šiuos kintamuosius:Mechaniniai jutikliai yra tie, kurie, kaip jiems gali būti daromi, keičia savo elgesį, veikiant fiziniam šio jutiklio fiziniam dydžiui, tai yra, jutiklis pagal tam tikrus parametrus elgiasi kitaip, nei ramybės būsenoje. Šie jutikliai pirmiausia naudojami tam tikriems kintamiesiems, tokiems kaip: poslinkis, padėtis, įtempis, slėgis ir kt., Išmatuoti.
Además del mencionado sensor mecánico, existe uno que es más usado por el tipo de respuesta que este genera al fenómeno estudiado y es el sensor eléctrico, este tipo de sensor a diferencia del explicado anteriormente, es más fácil de cuantificar y manipular debido a que responde con un impulso eléctrico que puede ser enviado a una computadora. El sensor eléctrico capta magnitudes físicas o químicas las cuales de igual manera son llamadas variables de instrumentación y es capaz de transformarla en una variable de tipo eléctrica; algunos de los usos de este sensor o las magnitudes que puede llegar a captar son: distancia, aceleración, fuerza, movimiento, etc.
Abu jutikliai yra plačiai naudojami skirtinguose sektoriuose, kuriuose, be kita ko, išsiskiria automobilių, kosmoso, aviacijos, sveikatos ir robotikos pramonė. Dėl to, kad yra labai naudinga diegti naujoves šiose pramonės šakose ir sugebėti perkelti esamus išradimus į kitą lygį. Automobilių pramonėje MEMS jau šiandien naudojami kaip jutikliai, palengvinantys vairuotojo vairavimą, šių jutiklių supažindinimas su šiandienos automobiliais yra bandymas užtikrinti tiek vairuojančio, tiek vairuojančio žmogaus saugumą. tų, kurių nėra transporto priemonės viduje, tokių kaip pėstieji, gyvūnai ir net su kitomis transporto priemonėmis.
Tokio tipo jutiklius automobilių pramonėje jau naudoja ilgą laiką tokios kompanijos kaip „Ford“, „Volkswagen“, „General Motors“; jutikliai naudojami kuriant transporto priemonės sąlygų, pavyzdžiui, tepalo lygio, gedimo aptikimo, ataskaitą. Tačiau tokios įmonės kaip „Volvo“, „Tesla“ ir daugelis kitų naudoja MEMS jutiklius, kad padėtų vairuotojui mirtingesniais atvejais, pavyzdžiui, padėdami vairuotojui stabdyti ar išvengti daikto, kai vairuotojas nekreipia dėmesio. Be šių naudojimo būdų, labai populiarus šių dienų gyventojų pavyzdys yra autonominiai automobiliai, tai yra tie, kurie vairuojami nereikalaujant vairuotojo; šio tipo išradimai, kuriuose, kaip ir ankstesniuose, naudojami MEMS jutikliai,Tai yra išradimas, keičiantis vairuotojo ir transporto priemonės paradigmą, nes jis iš naujo keičia patogumą, kuriuo žmogus gali keliauti, nes užuot skyręs laiko važiuoti iš vienos vietos į kitą, šis laikas gali būti naudojamas projektui baigti., susitikti tarp bendradarbių, pavalgyti ar tiesiog pamiegoti, jei kelionė yra labai ilga ir varginanti.
Aviacijos pramonėje jau keletą metų jutikliai buvo naudojami didesniam laidumui išgauti komerciniuose orlaiviuose, kurie kasdien skraido šimtus kilometrų, nes jie sugeba net naršyti danguje su automatiniu pilotu. sugebėti, be kita ko, pranešti apie meteorologines sąlygas už plokštumos ribų; vėliau bus išsamiau apžvelgta tema, o MEMS jutiklių svarba bus geriau suprantama.
Kosmoso pramonė šiame sąraše nėra labai atsilikusi, nes MEMS jutikliai taip pat naudojami norint gauti kai kuriuos svarbius veiksnius viduryje kosmoso. Kai kurie zondai ir pilotuojami erdvėlaiviai, kuriuos NASA siunčia į kosmosą, naudoja tokio tipo technologijas. mokėti rinkti informaciją ir išsamiau pranešti apie nepalankią būklę, kuri yra toje planetoje; be to, kad darote ne iki galo ištyrinėtas planetas ir norite žinoti sąlygas, kad galėtumėte tinkamai suplanuoti galimą kelionę, ir kodėl gi ne įdiegti į tolimus pasaulius.
Kaip ir tikėtasi, MEMS negalėjo atsilikti tokiame svarbiame sektoriuje kaip sveikata. Kiekvieną dieną girdime pranešimų apie išgydymą nuo tam tikros ligos, sunaikinančios tam tikrą visuomenės sektorių. Pernelyg didelis gydymo, kurį asmuo turi gauti kiekvieną dieną arba kiekvieną tam tikrą laiką, skaičius, be to, tarsi to nepakanka, nėra pakankamai duomenų apie paciento, kuris jį persekioja, vystymąsi. Na, o šiandien, kaip prieš kelerius metus, gydytojams reikėjo pacientų, atvykstančių į kabinetus, kad jie galėtų atlikti bendrą patikrinimą, kad galėtų patvirtinti, kad viskas vyko tinkamai, tačiau perkėlimas ir ilga laukimo eilė šią užduotį labai apsunkino.,Be to, jie buvo naudingi ne tik pacientui, bet ir dėl perkėlimo susidėvėjimo.
Dabar naujos technologijos siūlo sprendimą, kaip greičiau gauti šiuos įrašus ir sergančiam pacientui nereikia palikti namų. Naudodamiesi jutikliais, kurie gali būti paciento laikrodžiuose ar kitame prietaise, jie gali sužinoti apie širdies susitraukimų dažnį, dienų sukauptą stresą ir kitus kintamuosius, į kuriuos gydytojas atsižvelgia įvertindamas paciento, sergančio tam tikra liga, evoliuciją ir diagnozę įvertinti tik naudojant prietaisus, sudarytus iš MEMS jutiklių.
Matėme, kad MEMS yra technologija, kuri kelerius metus buvo naudojama įvairioms užduotims atlikti, tačiau norėdami geriau išspręsti problemą ir geriau suprasti jos svarbą, šiai užduočiai pasitikėsime „Minsky“ agentais; Beje, daugelis išradimų šiandien nėra vieno išradimo rezultatas; Kitaip tariant, automobiliai nėra tik vienas komponentas; Daugybė kitų prietaisų, kurie kartu gamina automobilį, derinys gali būti tai, ką mes žinome šiandien. Viena iš pagrindinių užduočių - priversti vairuotoją saugiai ir patogiai važiuoti, tačiau tam reikia daug veiksnių.
MEMS jutikliai yra tie agentai kartu su kompiuteriais, kurie atlieka daugelį peržiūrėtų užduočių. Jutikliai fiksuoja fizikinius reiškinius ir siunčia varikliui elektrinį signalą, galintį reaguoti į šį reiškinį be jų bendradarbiavimo. du agentai, daugelis užduočių, kurios atliekamos šiandien, būtų neįmanomos; Bet ne tik automobiliuose, be to, jutikliai turi galimybę veikti daugelyje ryšių ir pramonės zonų; jo naudojimas yra labai įvairus.
Una de las aplicaciones que los automóviles ya desde hace mucho tiempo habían utilizado; eran el uso de los sensores para poder garantizar la seguridad del piloto a la hora de conducir un vehículo; los usos que se habían estado utilizando son los sensores que recopilan información del vehículo, la cual es enviada a la computadora y previene al piloto sobre un mal funcionamiento en el motor y en otras partes del vehículo, además de prevenir al conductor sobre peligros potenciales que este puede sufrir por las fallas mecánicas que el vehículo puede estar sufriendo y enviar notificaciones al conductor sobre algunos componentes que se están agotando y requieren una recarga como es el aceite y/o gasolina. Otro de los usos que hoy en día no son tan comunes pero que se espera que en algunos años puedan ser una parte fundamental del vehículo y sea un componente que todas las empresas automovilísticas incorporen a sus vehículos es el uso de sensores para la conducción. Hace algunas meses Volvo incorporó en la XC90 algunas características que pueden ser el futuro de la seguridad automovilística hoy en día.
Iš „Volvo“ prekės ženklo išpopuliarėjo „Volvo City Safety“, fiksuojantis priešais automobilį esančius objektus, tokius kaip: transporto priemonės, automobiliai, dviratininkai ir kt. Ir lėtėja iki to laiko, kai transporto priemonė laiko pavojingu atstumu, ir sulėtėja, ši technologija išsivystė, nes anksčiau ji galėjo fiksuoti tik transporto priemonių buvimą, kol nebuvo pridėta komponentų, kurie padėjo jai užfiksuoti mažesnius objektus.
Be jau minėto, yra technologija, kuri nėra nauja, tačiau svarbu ją paminėti, juostos priežiūros asistentas yra technologija, kuria bandoma transporto priemonę pastatyti į juostos linijas taip, kad ji nepatirtų avarijos, bet ką daryti tuo atveju, jei neįmanoma ?; Na, o „Volvo“ uždavė sau šį klausimą ir nusprendė sukurti nuovargio aptikimo sistemą, atpažįstančią išsekimo požymius, analizuodama vairo reakcijas ir judesius bei įspėjančią vairuotoją apie galimą katastrofą dėl vairuotojo situacijos ir blogiausiu atveju Daugeliu atvejų transporto priemonė reaguoja į šią situaciją priverždama saugos diržą taip, kad sėdynė sugertų smūgį ir taupytų vairuotoją.
Savybė, kuri vis dažniau naudojama transporto priemonėse, yra pusiau automatinė parkavimo pagalbinė priemonė, kuri jutikliais, esančiais transporto priemonės gale ir priekyje, ir kompiuteriu, sujungtu visos transporto priemonės laidais, atlieka Jį pastatyti reikalingi judesiai šiais laikais yra labai populiarūs, tačiau, kaip sugalvota iš pavadinimo, greitėjimą ir stabdymą turi valdyti vairuotojas, tačiau naujų automobilių komponentų naujovių dėka automatinė automobilių stovėjimo aikštelė yra labai arti kiekvieną dieną.
Kitas jutiklis, kuris dėl savo identifikavimo galios naudojamas ne tik automobiliuose, bet ir kituose sektoriuose, yra radijo dažnio identifikatoriai arba RFID, kurie funkcionuoja kaip objekto ar gyvūno identifikacija, kuris Daugelis yra naudojami tam, kad galėtų žinoti objekto vietą beveik bet kurioje planetos dalyje. Ši technologija naudojama: augintiniai turi žinoti savo buvimo vietą, jei jie pasiklysta, sunkvežimiuose, vežančiuose svarbius krovinius, žinoti jų buvimo vietą vagystės atveju. Tačiau automobiliuose, kur jis dažniausiai naudojamas, raktuose rastas RDA naudojamas kaip transporto priemonės radimo ir apsaugos nuo vagystės sistema, kuri iš esmės veikia taip, kad transporto priemonė būtų užrakinta, kol įkišamas raktas.
Reikėtų pažymėti, kad vėl į šio tipo pavyzdžius patenka „Minsky“ agentai, nes jutikliai yra plačiai kalbantys ir labai sujungtoje bendruomenėje, kaip kad yra šiandien, MEMS jutikliai vaidina svarbų vaidmenį, nes jie leidžia mums būti dalimi labiau globalus tinklas, kuriame galime rinkti informaciją apie vietą ir kitus parametrus, kurie mums padeda peržengti ir sugebėti kurti tam tikrus įrenginius.
Be to, kad jutikliai naudojami transporto priemonių raktuose, kad būtų išvengta vagysčių, lėktuvai, kurie kiekvienais metais nuveža milijonus žmonių į savo paskirties vietas, yra per brangūs, tik jutikliai užima 35 procentus pradinių išlaidų o pagal jutiklių skaičių lėktuve gali būti daugiau nei tūkstantis jutiklių, leidžiančių tai kilti, naršyti ir tūpti, kai kurie tokių lėktuve naudojamų jutiklių pavyzdžiai yra tachometras, nurodantis jo greitį. skrendantis, sukimo momento jutiklis, kurio užduotis yra apskaičiuoti sukimo momentą sukimosi sistemoje, altimetras, mach matuoklis, kuris mums suteikia plokštumos greitį, tačiau skirtingai nuo pirmojo, šio prietaiso mums suteikiamas greitis yra oras; tai yra santykinis greitis,Posūkio rodiklis, kuris suteikia mums plokštumos kampą, poslinkio indikatorių. Tarp daugelio kitų, kurie yra tokie pat svarbūs pilotuojant lėktuvą.
Bet kalbant apie objekto nuvežimą į tokį didelį aukštį, viršijant atstumą nuo čia iki Mėnulio, tai yra objektas, kurį galima pamatyti labai toli nuo mūsų laikų, iš tikrųjų tai ne tas, o iš tikrųjų zondai, kurie siunčiami į Marsą yra tik informacijos rinkimo technologijos pradininkai. Tarp daugelio jų turimų komponentų zondai yra kai kurie jutikliai, matuojantys atmosferos slėgį, drėgmę, vėjo kryptį ir jėgą, taip pat aplinkos temperatūrą ir ultravioletinės spinduliuotės lygius; tai norint gauti daugiau informacijos apie aplinkos sąlygas, kurios susidaro toje planetoje, ir geriau planuoti misiją ateityje.
Poreikis diegti naujoves
Palietę keletą išsamesnių pavyzdžių apie įvairius MEMS naudojimo atvejus, suprantame, kad ankstesniuose pavyzdžiuose aptarti išradimai davikliai atsirado dėl poreikio turėti įrenginį, kuris leistų kiekybiškai įvertinti informacija, reikalinga geriau suprasti ir versti informaciją. Būtinybė yra naujovių priežastis, o MEMS jutikliai yra aiškus to pavyzdys. Kaip sakė Fiodoras Dostojevskis, „tikrasis saugumas yra daugiau solidarumo, o ne atskirų individualių pastangų“ ir net tokiam dideliam išradimui, kaip jutikliai, reikalingas bendradarbiavimas ir kiekviena institucija gali suteikti jai reikiamą panaudojimą ir yra Štai kodėl kartais kai kurios institucijos gali geriau vystyti technologijas nei kitos,Bet galų gale naujovės veikia ne tik vieną instituciją, bet ir kiekvieną.
Siekiant geriau suprasti aukščiau išdėstytą teiginį, bus palyginta, kaip skirtingos kompanijos sukūrė naujas technologijas.
Bus naudojamos dvi dviejų markių transporto priemonės, kurios šiandien yra labai populiarios automobilių pasaulyje, tokios kaip: VOLVO ir AUDI. Abi bendrovės visame pasaulyje pripažintos kaip vienos iš avangardiškiausių kompanijų gamindamos automobilius, tačiau yra keletas išradimų, kurie kartais lenkia vienas kitą. Kaip atsitiko su saugos diržais prieš kelerius metus su VOLVO ir tai leido jai įsitvirtinti kaip viena saugiausių automobilių pasaulio kompanijų.
Šiuo atveju palyginsime du labai nesenus modelius, apie kuriuos buvo kalbėta automobilių pasaulyje, tokius kaip XC90 iš VOLVO ir Q7 iš Audi, šio tyrimo tikslais buvo lyginamas saugumas, kurį transporto priemonės gali suteikti tiek vairuotojui, tiek vairuotojui. kompanionas; susijusios su jutikliais ir jų tiesioginiu pritaikymu, kai kurie iš jų anksčiau buvo peržiūrėti, pavyzdžiui, oro pagalvės ir pagalba vairuojant.
Naudojant duomenis, surinktus vienos iš institucijų, atsakingų už skirtingų transporto priemonės parametrų bandymą, pavyzdžiui, „EuronCap“, kuri atsakinga už saugos ir laidumo tikrinimą ir suteikianti įvertinimą nuo vieno iki šimto, kad vartotojas gali turėti tam tikrų parametrų, kai nusprendžia, kurį automobilį pirkti.
Pirmasis patikrintas parametras yra oro pagalvės, jutikliai atlieka labai svarbų vaidmenį, nes jie yra atsakingi už fizinį avarijos reiškinio fiksavimą ir signalo siuntimą į kompiuterį, kad jis greičiau išstumtų oro pagalves. jutiklis fiksuoja ir siunčia signalą į kompiuterį, padidina vairuotojo išgyvenimo tikimybę. Be oro pagalvių išstūmimo, saugos diržai yra suspaudžiami, kad suvaržytų vairuotoją ir apsaugotų jį nuo avarijos jėgos.
Abiem atvejais tiek XC90, tiek Q7 reaguoja į gedimo stimulą gerai; abiejų jų oro pagalvių ir saugos diržų suspaudimo kokybė yra didesnė nei 93 procentai, tačiau šiuo atveju „VOLVO XC90“ turi pranašumą, nes, be to, kad dengia dalis nuo juosmens, joje yra krepšiai žemi oro srautai, padedantys vairuotojui apsaugoti didžiąją kūno dalį, todėl šioje vietoje „XC90“ efektyvumas yra 97 proc., palyginti su Q7, kuris siekia tik 94 proc.
Be šio punkto, anksčiau buvo aptarti jutikliai, kurie yra transporto priemonės gale ir priekyje, siekiant optimizuoti vairavimą ir padėti vairuotojui nepalankiose situacijose. Šiuo atveju abiejose transporto priemonėse yra įrengti jutikliai, veikiantys kartu su autonominėmis stabdžių sistemomis, arba AEB - jos santrumpa angliškai, tiek miesto, tiek tarpmiestiniams, kurie padeda transporto priemonei stabdyti, kai užfiksuoja objektą priešais juos; abu dirba maksimaliu pajėgumu ir siūlo šimtaprocentinį efektyvumą važiuodami mažesniu nei 50 km / h greičiu, be to, siūlo 70 procentų tikimybę, kad pėstysis išgyvens nesėkmę, tačiau vėlgi „XC90“ užima titulą už tai, kad turite ne tik AEB,Jie turi pagalbines eismo juostų sistemas, kurios padeda išsekusiam vairuotojui likti eismo juostoje ir nepatirti jokių nesklandumų.
Kai kurioms novatoriškoms idėjoms, kurios anksčiau buvo parodytos, „Volvo“ yra viena iš kompanijų, kuri yra žinoma kaip viena saugiausių planetoje, nes jos visada siekia apsaugoti vairuotojus, keleivius ir pėsčiuosius nuo bet kokio tipo netinkamo elgesio, kuris gali kenčia gatvėje, tačiau neabejotina, kad, kaip prieš kurį laiką tai atsitiko su saugos diržais, ir šiandien ji yra įmontuojama į kiekvieną planetos automobilį, ankstesnėse pastraipose aprašytos naujovės labai tikėtinos visuose automobiliuose, esančiuose ne tokia tolima ateitis.
Inovacijų svarba
Poveikis tokio tipo technologijoms yra toks didelis, kad kai nuolat ieškote naujovės tokio tipo transporto priemonėse, ją galima sumažinti, kaip tai darė AEB, aukščiau paminėta autonominė stabdžių sistema, remiantis elgesio duomenimis, kurie gali pastebėti realiose situacijose rodo, kad autoavarijų skaičių galima sumažinti iki 38 procentų, tačiau to pakaktų atsigręžti ir pažvelgti į daugybę avarijų, kurias sukėlė vairuotojo aplaidumas vairuodamas, tūkstančiai žmonių Kasdien girdimi žmonės, mirę nuo tam tikros rūšies autoavarijų, ir visi šie atvejai vis labiau mažinami išradimų, kurie patenka į rinką, kurioje apsaugos sistema yra atsakinga už vairuotojo apsaugą.
Vien Meksikoje per metus dėl kelių eismo įvykių miršta tūkstančiai žmonių, 2014 m. (1.1 lentelė) visoje šalyje buvo užregistruota 4089, ir nors mirčių skaičius nuo 2010 m. Sumažėjo, jis vis dar yra labai didelis mirčių skaičius, kuris šiandien užregistruojamas dėl kelių eismo įvykių, kai daugumą jų sukelia žmonių klaidos, kurių galima išvengti.
1.1 lentelė. Mirtinų kelių eismo įvykių skaičius 2010–2014 m
Mirtinų kelių eismo įvykių skaičius nuo 2010 iki 2014 m
Be mirtinų kelių eismo įvykių, kurių metu žūsta vairuotojas ir kiti eismo įvykio dalyviai, taip pat yra daugybė kelių eismo įvykių, kurių baigtis gali būti ne tokia: žmonių mirtis, tačiau neabejotina, kad tiek šie žmonės, tiek daugelio pagrindinių ir šalutinių kelių srautai miestuose kiekvieną dieną paveikiami nedidelių avarijų. 2014 m. Buvo užregistruoti 79 832 nemirtini eismo įvykiai (1.2 pav.), Kuriuose labai tikėtina, kad bėgant metams avarijų skaičius mažėjo,tačiau labai akivaizdu, kad avarijų skaičius yra labai didelis ir apskritai avarijas sukelia ne mechaniniai gedimai, o žmogaus aplaidumas, kurį sukelia nepakankamas dėmesys keliui.
1.2 lentelė. Ne mirtinų kelių eismo įvykių skaičius nuo 2010 iki 2014 m
Ne mirtinų kelių eismo įvykių skaičius nuo 2010 iki 2014 m
Jei atsižvelgsime į didelį skaičių, kuris buvo pateiktas anksčiau, ir sumažiname 38 procentus jų, atsižvelgiant į priedų, tokių kaip AEB, įgyvendinimą, avarijų skaičius dramatiškai sumažėja dėl šio tipo komponentų įdiegimo, todėl svarbu automobilių sektoriuje esančių jutiklių skaičius tampa tendencija, kuri po kelerių metų bus pastebima, kad daugelis bendrovių, kurios šiandien nesirenka savo siūlomų jutiklių kainos, tačiau keičiantis metams, šios tendencijos keisis bus įvertintas didesnis skaičius įmonių, kurios savo transporto priemonėse naudoja tokio tipo įtaisus.
Atsižvelgdami į šiame tyrime iškeltus svarstymus, remdamiesi atskleistais faktais ir duomenimis, galime suprasti, kad daugelyje sektorių, kurie šiandien yra labai svarbūs, nes jie mus sieja su visu pasauliu Per kelias sekundes jie atnaujinami, jie juda tokiu greičiu, kokiu tai daro technologijos, norėdami būti priešakyje, o bendravimas tampa lengvesnis ir lengvesnis. Jutikliai padėjo mums atverti naujas duris, kurių istorijoje dar niekada nebuvo galima atverti, šiandien padaryta pažanga kelerius metus galėjo padėti pamatyti prietaisus, kuriuos naudojame šiandien ir paversti išradimais, kurie jie neprimena nieko žinomo šiandien.
Po kelerių metų galėsime pamatyti transporto priemones, kurios nebėra vairuojamos žmonių, tačiau jutiklių ir kompiuterių pagalba pamatysime, kad žmonės bus tik daug saugesnės transporto priemonės įgulos nariai, nes ji reaguoja į kelių apribojimus ir kelių rekomendacijas, galėsime pamatyti pasauliui, kurį labiau informuoja pažanga telekomunikacijų srityje, dėl to, kad RFDI jutikliai šiandien renka informaciją, kad remdamiesi surinkta informacija jie galėtų atnaujinti jau egzistuojančias technologijas ir paversti jas tokiomis, kurios šiandien vis dar nežinomos. jų talpa. Sveikatos srityje reikia geresnės pacientų kontrolės, kai reikia gydyti tokias mirtinas ligas kaip tuberkuliozė, kuri yra viena iš ligų, kuriai gydyti svarbu atsigauti ir pasveikti.
Nuorodos:
- MEMS ir nanotechnologijų mainai. (2014). Whar yra MEMS ?. 2016 m. Vasario 18 d., Iš MEMS ir nanotechnologijų mainų svetainės: https://www.mems-exchange.org/MEMS/what-is.html Skaitmeninė žinių akademija. (2012 m. Spalio 24 d.). Kas išrado automobilį ?. 2016 m. Vasario 18 d. Iš „Fundación Carlos Slim“ svetainės: http://www.academica.mx/comparte/qui%C3%A9n-invento-elautom%C3%B3vilNotimex. (2015 m. Spalio 19 d.). Kiek žmonių kasmet žūsta eismo įvykiuose? 2016 m. Vasario 18 d., Iš „El Economista“ svetainės: http://eleconomista.com.mx/internacional/2015/10/19/cuantas-personas-muerenano-accidentes-viales with computer science. » Enciklopedija „Britannica“. „Britannica Academic“. „Encyclopædia Britannica Inc.“, 2016. Žiniatinklis. 2016 m. Kovo 2 d.
